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主要是前端面的中部和背端面與吸能盒連接處發生了塑性形變，最大塑性應變為0.07，遠低于原鋼制前防撞梁系統前端面的最大塑性應變0.30，說明鋁合金橫梁沒有開裂的風險。

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這種對稱的封閉式汽車模型采用快背設計、標準后視鏡、光滑的車身底部、通用輪輞和無胎面。 圖 2. DrivAer 幾何模型 使用對稱模型，ISimQ 只需要模擬一半的幾何體。推動適應性的流動求解器是 Ansys CFX。使用 SST 雙方程模型模擬湍流對平均流量的影響。初始網格有 160 萬個節點，最終適應的網格有 2440 萬個節點。